RISIKOVURDERING

Fraværet av 1) sikker innendørs parkering og 2) betjente tjenester, sammen med 3) svært begrensede muligheter for langtidsparkering, minimerer risikoen for lav belegg. Dette er imidlertid basert på en forutsetning om at etterspørselen etter de nevnte tjenestene er til stede og at antallet parkeringsplasser i CarParkFly ikke er for høyt i forhold til etterspørselen.

Det er også en risiko for at markedet er umodent og/eller så forskjellig i sin natur fra flyplassene vi brukte for å gjøre vår due diligence (dvs. flyplasser i Europa med mer enn millioner passasjerer), at konseptet i seg selv kanskje ikke er lønnsomt.

Under koronapandemien har flyplasser over hele Europa hatt en nedgang i passasjertall på 60–95 %. Nedgang i denne størrelsesorden vil helt sikkert ha en negativ effekt på driften av parkeringsanlegget. Store nedstengninger og alvorlige restriksjoner på flytrafikken, som sett under den nylige pandemien, vil forhåpentligvis være sjeldne i fremtiden. Imidlertid må vi forvente at flyreiser vil bli underlagt lignende restriksjoner i tilfelle lignende hendelser oppstår i fremtiden.

Vi forventer at flytrafikken er normalisert når byggingen av CarParkFly er ferdigstilt. Virkningene av pandemien bør etter vår vurdering ikke ha noen negativ innvirkning på driften av parkeringsanlegget.

Endringer i lokal infrastruktur, for eksempel veier, jernbaner, selve flyplassen osv. utgjør en risiko dersom det påvirker reisetiden mellom flyplassen og parkeringsanlegget.

Endringer i reguleringsplanene ved siden av flyplassen (tomten ved siden av flyplassen er i dag hovedsakelig jordbruksarealer) vil kunne gjøre det lettere for konkurrenter å kjøpe tomt nærmere flyplassterminalen. Dette kan imidlertid også ha motsat utfall; reguleringer på tomten i nærheten av flyplassen kan gjøre det nesten umulig for konkurrenter å kjøpe tomt til næringsformål i nærheten av flyplassen.

Den synkende befolkningen i Split-Dalmatia og Kroatia som helhet er en risikofaktor, da den reduserer den generelle økonomiske aktiviteten i regionen, som igjen indirekte kan påvirke det potensielle antallet sluttbrukere i parkeringsanlegget.

Videre velger en stor del av Kroatias utdannede og kvalifiserende befolkning i arbeidsfør alder å jobbe i utlandet, da lønnen i mange andra land er høyere enn i Kroatia, men også fordi mulighetene i utlandet er mye større enn i hjemlandet. Denne tendensen kan også ha en negativ effekt på den kroatiske økonomien som helhet og indirekte på det potensielle antallet sluttbrukere i parkeringsanlegget.

Den eneste typen naturkatastrofer som utgjør en reell risiko er jordskjelv, som forekommer oftere enn gjennomsnittet, men ikke i overkant ofte. Det siste jordskjelvet som rammet Kroatia var midt på dagen 29. desember 2020 og hadde en styrke på 6,4 på ​​Richters skala. Siden 1950 har totalt 9 mennesker omkommet av direkte konsekvenser av jordskjelv i landet.

Selv om arkitektene og ingeniørene som jobber på CarParkFly følger alle regler, forskrifter og standarder for bygging i Kroatia, har et jordskjelv potensial til å ødelegge parkeringsanlegget fullstendig. Risikoen for skader på parkeringsanlegget etter jordskjelv anses som lav, og hele anlegget vil være dekket av en påkrevd forsikring.

Prosjektet har definitivt noen ulemper. De viktigste er 1) avstanden fra parkeringsanlegget til flyplassterminalen, noe som kan gi konkurrentene en fordel, og 2) det faktum at betjent parkering på flyplasser ikke har noen tidligere «proof of concept» i Kroatia. En tredje viktig risiko er det planlagte antallet parkeringsplasser som kan være for høyt i forhold til etterspørselen. Hvis dette er tilfelle, kan det i stor grad påvirke lønnsomheten til utleie av parkeringsplasser.

Hvis du kjøper en eller flere parkeringsplasser som en langsiktig investering, bør du vurdere alle risikofaktorene nøye. Vi anbefaler også at du gjør din egen due diligence på prosjektet vårt så vel som markedet generelt, og at du søker profesjonell, uavhengig investeringsrådgivning.